Por consiguiente, se puede ahorrar una cantidad significativa de combustible sin comprometer la tranquilidad de los pasajeros. Los ingenieros y los pilotos de investigación procuraron explotar una ventaja aerodinámica similar. El flujo de aire de las puntas de las alas de la aeronave puede proporcionar una fuerza de elevación hacia arriba para los aviones que están detrás, lo que da un vuelo más eficiente.
«Al volar en capacitación en V –detrás y al lado del ave precedente–, las que que van detrás agitan susalas en etapa, lo que les permite tener un impulso plus», enseña el estudio. Por el contrario, aquellas aves que vuelan de forma directa detrás de la más adelantada baten susalas fuera de etapa, lo que minimiza los efectos de la corriente descendente en menoscabo de las alas del líder. «Estos hallazgos señalan que las aves tienen una notable capacidad de sentir y predecir los patrones de las turbulencias del aire ocasionadas por multitud de compañeros cercanos», apunta la investigación. Un grupo de científicos de distintas universidades de todo el mundo ha grabado a las aves ibi eremitas a lo largo de 40 y cinco minutos y ha analizado su vuelo.
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Es la primera vez que se realiza una investigación con estas peculiaridades. El porqué del vuelo de las aves ya había sido sugerido previamente desde modelos teóricos, pero jamás se había registrado en pájaros de vuelo libre. En este momento la siguiente pregunta es quién se pone a la cabeza de la formación y por qué razón son capaces de mudar de posición sin discutir, pero eso es ya otra historia y otro estudio. Volar en formación de V no se habla solo de la posición, sino también del momento del aleteo. Los pájaros que están detrás se sincronizarán con el patrón de aleteo del pájaro que va a la cabeza para proseguir el indicio de la corriente ascendiente que deja el pájaro adelante. Siempre y cuando un pájaro vuele para estar de forma directa tras otro, invertirá el patrón de aleteo para contrarrestar la fuerza del flujo descendente.
Aparentemente también parecen acompasar el instante en que aletean, lo que les deja aprovechar esa corriente al hacer que la punta de su ala siga exactamente la misma trayectoria en el aire del ave que va enfrente. Las aves migratorias se pasan media vida realizando estos muy duros viajes. Cada año a mitad de otoño comienza el viaje de millones de aves que sobrevuelan nuestros cielos en sus desplazamientos entre zonas de cría y áreas de invernada (donde pasan las vacaciones navideñas).
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Pero las aves migratorias ahora venían haciéndolo mucho antes que los humanos soñaran aun con volar. En este momento, un estudio revela de qué manera los pájaros aprovechan las leyes de la física en su beneficio. Investigaciones precesoras encontraron que las aves pueden usar menos del 20 al 30 por ciento de la energía. Según un producto de 1970, en una capacitación en V de 25 miembros, cada ave puede conseguir una reducción de la resistencia inducida y, como resultado, acrecentar su alcance en un 71%.
La conclusión principal es que ese género de formación supone un ahorro de energía para los pájaros que la usan. Airbus está tratando de reducir el combustible para la aviación comercial por medio de su emprendimiento fello\’fly . Es una idea ambiciosa en el ahorro de energía al volar 2 grandes aviones en formación de V. “Es muy, muy distinta de lo que los militares llamarían vuelo en formación”, ha dicho la Dra. Ya que los aeroplanos grandes a gran velocidad generan inmensos vórtices en sus alas, 2 aviones van a volar aproximadamente entre 1 y media y 2 millas de distancia, cerca de la despacio corriente de corriente ascendiente.
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Aspectos sociales de los mecanismos de orientación de las aves. El estudio, cuyos detalles se han publicado en la revistaNature, lo han realizado investigadores de las universidades deLondres y Oxford,Washington yHumboldt, así como el proyecto de conservaciónWaldrapp. Las aves que van en la una parte de atrás graznan para alentar a los que van adelante a sostener la agilidad. En el momento en que el líder de la bandada se fatiga, permite que otro tome su sitio y él se retrase a un lugar más cómodo. La onda nos muestra la dirección del aire tras el líder de la manada. Información Agregada Puedes consultar la información descriptiva en la Política de Privacidad.
Confirmaron que, cuando sostenían la formación, la posición más habitual de su ala externa siempre y en todo momento mantenía un ángulo de 45º respecto del ave que les proseguía al tiempo que preservaba los mismos grados respecto del ala del que le antecedía. Guiando a estas aves con un sistema de microluces y entendiendo mejor sus hábitos de vuelo, los estudiosos piensan que podrían repoblar esta clase en Europa, casi eliminada por la caza. La capacitación «V» o «Vic» es una capacitación de vuelo básica para aeroplanos militares en muchas fuerzas aéreas. La formación Vic también es común en sobrevuelos rituales y vuelos de exhibición aérea .
