«Al volar en capacitación en V -detrás y al lado del pájaro de enfrente- los pájaros que van detrás agitan sus alas en fase, lo que les deja tener un impulso extra del pájaro de delante», enseña el estudio. Un aparato internacional de estudiosos ha monitorizado el vuelo de un conjunto de catorce ibis eremitas migratorias volando en capacitación en \’V\’. Grabaron su situación, su velocidad, rumbo y cada aleteo durante un período de 43 minutos.
Las aves que van en la parte de atrás graznan para alentar a los que van adelante a mantener la velocidad. Cuando el líder de la banda se fatiga, permite que otro tome su lugar y él se retrase a un espacio más cómodo. Si tienes un artículo interesante y deseas que lo publiquemos en Naukas como colaborador invitado, puedes ponerte en contacto con nosotros. Pues sí, sobre todo si con la llegada del frío tu alimento en ciertos lugares se hace muy, muy escaso o aun desaparece y tienes que volar hasta otras latitudes mucho más cálidas donde puedes comer todo cuanto quieras. Por lo que viajan por turismo gastronómico y hacen paradas en “áreas de reposo o descanso”, donde paran a reponer fuerzas.
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¿Por Qué Las Aves Vuelan En Formación De «uve»?
Al terminar el verano, las aves migratorias surcan el cielo en pos de tierras mucho más cálidas, en elegantes formaciones de «uve» que recuerdan a un escuadrón de bombarderos. Volar de esa forma piensa un ahorro de comburente en la situacion de los aeroplanos; por poner un ejemplo, un avión de combate puede achicar su consumo un 18% sosteniendo la punta del ala del aparato en la estela del que está enfrente. No obstante, hasta la actualidad los estudiosos no tenían clarísimo si lo mismo sucede en la situacion de las aves, puesto que no solo deben ajustar su situación una respecto a otra, sino que también tienen que sincronizar el patrón de sus aleteos, lo que complica las cosas.
En el momento en que muchas aves lo mismo, forman de forma automática una V. Todo ello les deja ahorrar energía, como se puede revisar en la continuidad cardiaca de las aves. Tanto los ánsares como otras aves migratorias se caracterizan por volar en una formación que, observada desde tierra, recuerda a una V. Además en un estudio hace poco publicado, dicen los científicos, que las aves asimismo acompasan a la perfección sus aleteos para coincidir con el movimiento de aire acertado que llega del que vuela enfrente. Una investigación computacional del vuelo de formación bioinspirada y el efecto del suelo. En la 25a Charla de Aerodinámica Aplicada de la AIAA (p. 4182). Por medio de un experimento con ibis , los estudiosos hallaron que volar en capacitación de V es una capacidad con la que no nacieron.
Ciencia
Las aves tienen la posibilidad de hallar el lugar donde la elevación es más deseable, ya sea a la visión o al sentir el flujo de aire por sus plumas, sospechan los científicos. Representación gráfica de las corrientes de aire, ascendentes y descendentes, provocadas por el aleteo del vuelo de los ánsares . Obviamente las aves que van detrás se ubicarán tal es así que el impulso las empuje hacia arriba y sincronizarán su aleteo a fin de que las alas suban cuando la corriente de aire que deja el líder de la bandada es ascendente. Ha podido de esta forma constatarse que en el momento en que estas aves vuelan en la habitual formación en V, el ritmo de los latidos de su corazón descendía un 14% y daban menos aleteos que en el momento en que volaban solos.
Estos hallazgos indican que las aves tienen la posibilidad de ser capaces de sentir o predecir los patrones de la turbulencia del aire causada por una multitud compañeros cercanos. Este complejo patrón se había sugerido antes en modelos teóricos, pero jamás antes se había registrado en aves que vuelan libremente. Al llevarlo a cabo múltiples aves simultáneamente, la banda adopta la forma de V. Volar en capacitación de V no se habla solo de la posición, sino asimismo actualmente del aleteo.
Por lo menos, de esta manera lo han visto en una clase migratoria en riesgo de extinción, el ibis eremita . Según sus observaciones, las aves crean estas formaciones para ahorrar energía mediante la posición del cuerpo, al acompasar el movimiento de sus aleteos. Los individuos que vuelan así mismo en conjunto a menudo cambian su posición y alteran el momento de su aleteo para conseguir la mejor virtud aerodinámica posible. Airbus trata de reducir el comburente para la aviación comercial mediante su proyecto fello\’fly . Es un concepto ambiciosa en el ahorro de energía al volar dos enormes aviones en formación de V. “Es muy, muy distinta de lo que los militares llamarían vuelo en capacitación”, ha dicho la Dra.
Sandra Bour Schaeffer, directiva ejecutiva de Airbus UpNext. Ya que los aeroplanos grandes a alta velocidad desarrollan inmensos vórtices en sus alas, dos aeroplanos van a volar aproximadamente entre 1 y media y 2 millas de distancia, cerca de la despacio corriente de corriente ascendiente. Por ende, se puede ahorrar una cantidad significativa de combustible sin comprometer la tranquilidad de los usuarios.
